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Mercedes Clase A, un modelo eficaz y divertido
Probamos el nuevo Clase A, un modelo eficaz y divertido preparado para plantar guerra abierta a Audi y BMW en el segmento C premium.
Viajamos hasta Eslovenia para probar el nuevo Clase A y nos hemos centrado en el 200 CDi, que dejó una impresión final bien definida: Mercedes comienza la conquista de nuevos terrenos con este modelo y ofrece una conducción más dinámica de lo que esperamos en un coche de la marca de la estrella.

Los ajustes de la suspensión son sorprendentemente «secos» en la configuración Sport, con movimientos de carrocería muy controlados a una suficiente. Aún así, para quien prefiera más confort es mejor optar por el reglaje estandar de la suspensión «Confort» que filtra mejor las irregularidades del asfalto, como hemos podido comprobar en carreteras muy sinuosas y con diferentes estados de pavimentación.

La batalla más grande de su clase y una anchura de vía delantera superior a la de los rivales de BMW y de Audi aportan mucho a esta combinación muy equilibrada de estabilidad y de confort que presenta el Clase A.

Sin embargo, para quien prefiera disponer de personalidades múltiples en el mismo coche, los dos mencionados adversarios tienen ventaja al poder contar con sistemas de variación de respuesta de suspensión, motor y cambio de marchas (automática) que Mercedes optó por dejar fuera.

El 200 Cdi que hemos probado tiene respuesta viva a desde las 1600 rpm, momento en que son entregues los 300 Nm de par máximo. No llega para dejar a nadie pegado a su asiento pero tampoco obliga a quedar muy pendiente del cambio de marchas para apurar regímenes.

A este propósito hay que decir que el nuevo cambio de doble embrague convence totalmente en cuanto a suavidad y es aceptable en rapidez, pero hay situaciones en que nos hubiera gustado poder seleccionar una reducción de varias marchas antes de entrar en curva, para luego el mecanismo engranar efectivamente cuando la velocidad fuera la más adecuada, permitiendo que el conductor se centrase totalmente en la utilización del volante. Este fallo se nota todavía más porque, al contrario de sus rivales directos, no existe palanca del selector de velocidades manual/secuencial, lo que perjudica la nota final en conducción más deportiva (además porque las llevas detrás del volante muchas veces se encuentran fuera de sitio cuando hay que girar mucho el volante en curva).

Por eso hemos querido también subirnos al A 200 Cdi equipado con el nuevo cambio manual, de 6 velocidades, que agradó en su manejo rápido e silencioso do respectivo selector, aunque no más que relativamente preciso.

Jas12


Viernes, 13 de julio de 2012

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23/05/2013 - 08:25:00 a.m.
hola soy maryta: disculpen no sabia el problema de usteden pero mil gracias por el programa
23/05/2013 - 07:50:00 a.m.
hola soy maryta: estoy aqui lejos pero con usteden es o estar alli es muy emocionante mil gracias
23/05/2013 - 07:46:00 a.m.
hola soy maryta: no saben que alegria es llegar a casa y escucharlos estos chamames le felicito a todos gracias
23/05/2013 - 06:59:00 a.m.
jose soto: a todos un buen dia, y felicitaciones por el programa
22/05/2013 - 05:44:00 p.m.
regina: feliz cumple a gustavo rodriguez de parte: edu, regy
22/05/2013 - 09:57:00 a.m.
sot jose: buen dia a toso, muy bueno el programa
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